MSTS:Documentación de rutas - Historial de revisiones

Fuen446 en 17:53 7 may 2008

Fuen446 — Wed, 07 May 2008 17:53:34 GMT

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		+	<span style="font-size: 150%">'''Documentación de rutas'''</span>
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	== Documentación ==		== Documentación ==

Fuen446 en 21:50 2 may 2008

Fuen446 — Fri, 02 May 2008 21:50:37 GMT

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	[[Categoría:Diseño de rutas\|Documentacion ruta]]		[[Categoría:Diseño de rutas\|Documentacion ruta]]
		+	[[Categoría:MSTS\|Documentacion ruta]]

Estanislao: /* Recuerdo histórico */

Estanislao — Sat, 26 Apr 2008 22:15:24 GMT

Recuerdo histórico

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	[[Imagen:EST_RAA_2.jpg]]		[[Imagen:EST_RAA_2.jpg]]

-	Los trenes con el mineral tenían que invertir el sentido de la marcha en la estación-empalme de Almendricos, origen de nuestra ruta, desde aquí iniciaban un viaje descendente hasta la estación de Pulpí, donde se fraccionaban para ascender hasta el Apartadero (Puerto los Peines, como se le conocía ferroviariamente hablando), aquí se volvía a reunir la carga y, tras atravesar un túnel en curva de 222 m, para nuevamente descender, ya con el mar como vista en el costado derecho, pasando por cuatro túneles más, la Cantera de Jaravía, Jaravía, la derivación particular de Pascual Hermanos, Águilas-Apeadero (el apeadero de El Labradorcico) y Águilas-Estación. Desde aquí o bien ascendía hasta el embarcadero de El Hornillo atravesando el puente sobre la rambla de las ~~culebras~~, o descendía por medio de la población de la ciudad de Águilas hasta el embarcadero de Águilas-Puerto. La Compañía tenía su depósito y sus talleres en la estación de Águilas.	+	Los trenes con el mineral tenían que invertir el sentido de la marcha en la estación-empalme de Almendricos, origen de nuestra ruta, desde aquí iniciaban un viaje descendente hasta la estación de Pulpí, donde se fraccionaban para ascender hasta el Apartadero (Puerto los Peines, como se le conocía ferroviariamente hablando), aquí se volvía a reunir la carga y, tras atravesar un túnel en curva de 222 m, para nuevamente descender, ya con el mar como vista en el costado derecho, pasando por cuatro túneles más, la Cantera de Jaravía, Jaravía, la derivación particular de Pascual Hermanos, Águilas-Apeadero (el apeadero de El Labradorcico) y Águilas-Estación. Desde aquí o bien ascendía hasta el embarcadero de El Hornillo atravesando el puente sobre la rambla de las Culebras, o descendía por medio de la población de la ciudad de Águilas hasta el embarcadero de Águilas-Puerto. La Compañía tenía su depósito y sus talleres en la estación de Águilas.

	[[Imagen:EST_RAA_3.jpg]]		[[Imagen:EST_RAA_3.jpg]]

Fuen446: /* Capítulo siguiente */

Fuen446 — Thu, 24 Apr 2008 17:53:58 GMT

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-	[[MSTS:Route Geometry Extractor\|Trabajando con el ~~Extractor~~ de geometría de ruta]]	+	[[MSTS:Route Geometry Extractor\|Trabajando con el extractor de geometría de ruta]]

	[[Categoría:Diseño de rutas\|Documentacion ruta]]		[[Categoría:Diseño de rutas\|Documentacion ruta]]

Fuen446 en 17:50 24 abr 2008

Fuen446 — Thu, 24 Apr 2008 17:50:26 GMT

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		+	[[MSTS:Route Geometry Extractor\|Trabajando con el Extractor de geometría de ruta]]

	[[Categoría:Diseño de rutas\|Documentacion ruta]]		[[Categoría:Diseño de rutas\|Documentacion ruta]]

Fuen446 en 17:46 24 abr 2008

Fuen446 — Thu, 24 Apr 2008 17:46:50 GMT

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	== Fuente ==		== Fuente ==
	[http://www.trensim.com/foro/viewtopic.php?p=207757#207757 Introducción y recuerdo histórico] por '''Estanislao Cabrero'''		[http://www.trensim.com/foro/viewtopic.php?p=207757#207757 Introducción y recuerdo histórico] por '''Estanislao Cabrero'''
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		+	[[MSTS:Segunda instalación de MSTS\|Creación y utilización de una segunda instalación de MSTS]]
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	[[Categoría:Diseño de rutas\|Documentacion ruta]]		[[Categoría:Diseño de rutas\|Documentacion ruta]]

Fuen446 en 22:19 23 abr 2008

Fuen446 — Wed, 23 Apr 2008 22:19:25 GMT

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	'''Joaquín Gris Martínez'''. ''The Great Southern of Spain Railway Company Limited 1887-1936. Ferrocarriles de Lorca a Baza y Águilas''. 2000. Asociación Cultural Amigos del Ferrocarril “El labradorcito de Águilas”. 431 pag.		'''Joaquín Gris Martínez'''. ''The Great Southern of Spain Railway Company Limited 1887-1936. Ferrocarriles de Lorca a Baza y Águilas''. 2000. Asociación Cultural Amigos del Ferrocarril “El labradorcito de Águilas”. 431 pag.
		+
		+	== Fuente ==
		+	[http://www.trensim.com/foro/viewtopic.php?p=207757#207757 Introducción y recuerdo histórico] por '''Estanislao Cabrero'''

	[[Categoría:Diseño de rutas\|Documentacion ruta]]		[[Categoría:Diseño de rutas\|Documentacion ruta]]

Fuen446 en 18:49 21 abr 2008

Fuen446 — Mon, 21 Apr 2008 18:49:28 GMT

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	[[Imagen:EST_RAA_4.jpg]]		[[Imagen:EST_RAA_4.jpg]]
		+	[[Imagen:EST_RAA_5.jpg]]
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		+	Por la línea principal de Lorca a Baza, donde se encuentra nuestro empalme de Almendricos, transcurrían en las fechas de nuestra ambientación años 70-80, un relativo número importante de trenes: TER Valencia-Granada, Expresos Barcelona-Granada-Almería, que dependiendo del momento y de la época del año pasaban desdoblados, automotores, ferrobuses Murcia-Baza y Murcia-Águilas y viceversas.
		+
		+	[[Imagen:EST_RAA_6.jpg]]
		+
		+	El material motor que circuló existente en el foro son: máquinas de vapor 130, automotores TER, ferrobuses y MAN, máquinas 1300, 10800, 1900 y 3300 (éstas tras el refuerzo de los puentes realizados a principios de los 90). También circularon máquinas de vapor 180 Kitson-Meyer y 040 de MZA, automotores Renault y Ganz y la máquina diesel 1401 que en algunos momentos fue la única que circulaba por la misma.
		+
		+	[[Imagen:F446_RAA_1.jpg]]
		+
		+	== Bibliografía ==
		+
		+	'''Juan García López'''. ''Memorias de la línea férrea “Lorca a Baza” y del ramal de “Almendricos a Águilas y al embarcadero de El Hornillo” (Años 1960-1990)''. 1990. Asociación Cultural Amigos del Ferrocarril “El labradorcito de Águilas”. 124 pag.
		+
		+	'''Joaquín Gris Martínez'''. ''The Great Southern of Spain Railway Company Limited 1887-1936. Ferrocarriles de Lorca a Baza y Águilas''. 2000. Asociación Cultural Amigos del Ferrocarril “El labradorcito de Águilas”. 431 pag.

	[[Categoría:Diseño de rutas\|Documentacion ruta]]		[[Categoría:Diseño de rutas\|Documentacion ruta]]

Fuen446 en 18:41 21 abr 2008

Fuen446 — Mon, 21 Apr 2008 18:41:02 GMT

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	Una buena fuente puede ser la '''Fundación de los Ferrocarriles Españoles''' donde más o menos pronto nos envían lo que puedan tener respecto a estos aspectos de perfiles longitudinales, esquemas de estaciones, esquemas de material, planos de edificios, etc.		Una buena fuente puede ser la '''Fundación de los Ferrocarriles Españoles''' donde más o menos pronto nos envían lo que puedan tener respecto a estos aspectos de perfiles longitudinales, esquemas de estaciones, esquemas de material, planos de edificios, etc.
		+
		+	== Recuerdo histórico ==
		+
		+	Resulta también muy interesante, disponer de información histórica de la ruta que vamos a construir, ya sea por vivencias propias o cercanas o por documentos escritos.
		+
		+	Como esta serie de artículos está encaminada a mostrar la construcción de la ruta Almendricos-Águilas paso a paso, a continuación se indican algunos aspectos de la misma.
		+
		+	La ruta Almendricos-Águilas se trata de una ruta real basada en el ramal de Almendricos a Águilas de la línea de Lorca a Baza y Águilas que comprendía el trazado ferroviario de la antigua compañía ''The Great Southern of Spain Railway Company Limited''. Su longitud será de unos 33 km, contando con los ramales del embarcadero de El Hornillo y del Puerto, y estará ambientada en los años 70.
		+
		+	[[Imagen:EST_RAA_1.jpg]]
		+
		+	Esta línea fue inaugurada el 1 de abril de 1890, el tramo de Águilas a Almendricos fue el primero que se inauguró, posteriormente el de Almendricos a Lorca y, por último el de Almendricos a Baza, aunque en diversos periodos, y la ampliación hasta el cargadero de El Hornillo fue en 1903. Hasta entonces sólo se utilizaba el cargadero del puerto.
		+
		+	Su construcción estaba motivada por el transporte y exportación de minerales de hierro desde la Sierra de Bacares en la provincia de Almería a Inglaterra. Para ello disponía de cargaderos en las estaciones de Serón y Los Canos, aunque había otros cargaderos de menos importancia en otras estaciones intermedias, y embarcaderos en El Hornillo y Águilas-Puerto.
		+
		+	[[Imagen:EST_RAA_2.jpg]]
		+
		+	Los trenes con el mineral tenían que invertir el sentido de la marcha en la estación-empalme de Almendricos, origen de nuestra ruta, desde aquí iniciaban un viaje descendente hasta la estación de Pulpí, donde se fraccionaban para ascender hasta el Apartadero (Puerto los Peines, como se le conocía ferroviariamente hablando), aquí se volvía a reunir la carga y, tras atravesar un túnel en curva de 222 m, para nuevamente descender, ya con el mar como vista en el costado derecho, pasando por cuatro túneles más, la Cantera de Jaravía, Jaravía, la derivación particular de Pascual Hermanos, Águilas-Apeadero (el apeadero de El Labradorcico) y Águilas-Estación. Desde aquí o bien ascendía hasta el embarcadero de El Hornillo atravesando el puente sobre la rambla de las culebras, o descendía por medio de la población de la ciudad de Águilas hasta el embarcadero de Águilas-Puerto. La Compañía tenía su depósito y sus talleres en la estación de Águilas.
		+
		+	[[Imagen:EST_RAA_3.jpg]]
		+
		+	El cargadero de El Hornillo aprovechaba la disposición natural de las estribaciones montañosas de la bahía de la isla del Fraile, y tenía dos tolvas de carga casi naturales adaptadas a la ladera de la montaña a las que se accedía por tres vías, una central y otras a cada lado de ambas tolvas.
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		+	Las tolvas iban siendo rellenadas por los trenes mientras que se esperaba la llegada de los barcos. Cuando estos estaban presentes los trenes entraban directamente por unos túneles bajo las tolvas para rellenar los barcos y, posteriormente, retrocedían dentro de los túneles de las tolvas siendo rellenados por las mismas para descargar su contenido en los barcos. Igual actuación tenían las maniobras, introduciéndose en los túneles bajo las tolvas y después adentrándose en el embarcadero para, mediante unas rampas, rellenar las bodegas de los barcos de los minerales de hierro.
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		+	[[Imagen:EST_RAA_4.jpg]]

	[[Categoría:Diseño de rutas\|Documentacion ruta]]		[[Categoría:Diseño de rutas\|Documentacion ruta]]

Fuen446 en 18:14 21 abr 2008

Fuen446 — Mon, 21 Apr 2008 18:14:39 GMT

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	Una buena fuente puede ser la '''Fundación de los Ferrocarriles Españoles''' donde más o menos pronto nos envían lo que puedan tener respecto a estos aspectos de perfiles longitudinales, esquemas de estaciones, esquemas de material, planos de edificios, etc.		Una buena fuente puede ser la '''Fundación de los Ferrocarriles Españoles''' donde más o menos pronto nos envían lo que puedan tener respecto a estos aspectos de perfiles longitudinales, esquemas de estaciones, esquemas de material, planos de edificios, etc.
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		+	[[Categoría:Diseño de rutas\|Documentacion ruta]]